2020年2月18日，国家发展和改革委员会表示，目前正在对机动车零部件再制造管理办法进行进一步的修改和完善。这也代表着酝酿良久的零部件再制造政策措施将加速出台，将为汽车零部件表面处理行业带来重大利好。

  汽车零部件表面处理是指对大量的金属零部件和少量的塑料零部件进行耐蚀性、耐磨性以及装饰等处理以提升其性能、美观度，从而满足使用者要求的一种工业活动。

  随着表面处理工艺技术的不断的提高，汽车零部件表面解决方法也在不断得到丰富。目前，主要有五种方式。分别是电化学处理、涂装、化学处理、热处理和真空法。

  随着汽车工业的加快速度进行发展，人们对提高汽车零部件的性能，延长其常规使用的寿命和提高经济性等提出了更高的要求。许多零部件的失效是由于材料表面不能胜任如耐损、腐蚀和表面氧化等苛刻的条件所致。

  据统计，每年因关键基础零部件失效引起装备故障的损失占国民经济总产值的3%～5%，其中，80%以上是因表面局部磨损、腐蚀等失效引起，损失价值超过千亿元。

  汽车零部件的表面不仅要求高的耐磨性、耐蚀性及抗疲劳强度，而且还应保证汽车零部件在高速、高压、载重及强腐蚀介质工况下持续地运行。因此，从表面强化技术的方面出发，进一步提升汽车零部件的使用性能至关重要。

  2018年，中国汽车零部件表面处理市场规模为186.7亿元，同比增长4.2%。2019年，受中美贸易战及汽车制造业景气度下滑影响，汽车零部件表面处理行业市场规模增速将有所放缓，整体市场规模为192.4亿元左右，同比增长3.1%。

  2019年1月，国务院发布的《报废机动车回收管理办法》正式施行，第十二条规定：拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的，可根据国家有关规定出售给具有再制造能力的企业经过再制造予以循环利用。

  2019年12月，国家发改委发布了机动车零部件再制造管理暂行办法的征求意见稿，鼓励汽车零部件企业利用尺寸恢复等先进的技术和合理工艺，提高旧件利用率。

  2020年2月18日，国家发展和改革委员会表示，目前正在对机动车零部件再制造管理办法进行进一步的修改和完善。这也代表着酝酿良久的零部件再制造政策措施将加速出台，将为这一产业带来重大利好。

  目前，已有多家汽车厂商成立了汽车零部件再制造企业，包括上海大众、卡特彼勒、梅赛德斯等。

  汽车零部件再制造加工工艺涉及汽车零部件表面处理多项工艺，包括清洗技术、表面前处理技术、高速电弧喷涂技术、高效能超音速等离子喷涂技术、超音速火焰喷涂技术、金属表面喷丸强化技术等。政策推动下汽车零部件再制造领域有望成为蓝海，为汽车零部件表面处理行业提供发展契机。

  以上数据来源于前瞻产业研究院《中国及四川汽车零部件表面处理行业市场前瞻与投资规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

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  报告主要分析了中国汽车零部件表面处理行业的发展环境；汽车零部件表面处理行业当前的市场运营；四川省汽车零部件表面处理行业的发展现状；汽车零部件表面处理行业的竞争...

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