作为一个奢华品牌，销量差也就算了，怎样还会有断轴危险呢？近来，捷尼赛思就将召回部分GV60)车型，合计70辆。现在，其已向国家商场监督管理总局存案了召回方案，从2023年5月12日开端施行召回，详细情况如下：

  召回批次：召回生产日期为2022年8月24日至2022年12月17日期间的部分进口捷尼赛思GV60轿车，合计70辆。

  召回原因：本次召回范围内的车辆因制作原因，后桥半轴外表应力过大，或许会引起车辆行进中半轴产生开裂，存在安全隐患。

  解决办法：捷尼赛思轿车出售（上海）有限公司将为召回范围内的车辆免费替换后桥半轴组件，以消除安全隐患。

  其实提起捷尼赛思这一品牌，许多小伙伴应该都很生疏，尽管其定位为韩系奢华品牌，但是在奢华车商场却没啥大名望，全体的销量也是非常惨白。根据数据计算，2022年其在华累计销量为1457辆；步入2023年之后，商场体现仍旧不抱负，据悉一季度品牌累计销量403辆。因而，它在马路上的“能见度”，比劳斯莱斯更稀有。

  而值得一提的是，这次的召回“召回”主角——GV60是一款刚上市不久的新车。材料显现，捷尼赛思GV60定位纯电中型跨界SUV，是E-GMP纯电渠道下的首款产品，所以无疑是被官方寄予厚望的，新车于2022年11月国内首发露脸，2023年3月正式上市，由此掐指一算，新车上市两个月后就开端召回，对品牌来说无疑是落井下石。

  当然了，已然肩负着奢华车的定位，在价格上必定也不会很“真实”，其间奢华版车型价格为28.58万元起，旗舰版车型价格为35.18万元起，你觉得存在竞争力么？另外在宣扬过程中，捷尼赛思方面再三侧重价格这个点，由于GV60在韩国本乡商场和在美国商场的价格都要高于中国商场。这是想阐明捷尼赛思在华有诚心？

  那么至少在质量上得有个诚心啊，怎样上市两个月就因断轴召回，这真是让我们顾客看了一个笑话。不仅如此，作为一个宣告到2025年起一切新车型都将成为纯电车型的品牌，此次的召回也为捷尼赛思的在华电气化战略蒙上了暗影，恐怕今后的开展都不会太顺利了！

  众所周知，这是一个“销量为王”的年代，没有销量某一些程度也阐明晰品牌的失利，所以这一次好像捷尼赛思又败了！而这并不是它的初次折戟，更精确一点来说，这是它在华的第三次了，只不过每次都是换了个马甲罢了。2008年劳恩斯铩羽而归，6年后捷恩斯黯然离场，2021年捷尼赛思高调入华，仅仅这一次又能撑多久呢？

  这一切还得等候商场的查验，有人说捷尼赛思没有BBA的知名度，价格却对标了BBA的抢手车型，再加上寥寥无几的门店布局，能卖得好才怪呢！此外还有人觉得，韩系车在国内商场的惨淡，也影响到了捷尼赛思的开展。当然了这也是一个原因，仅仅你的“身世”无法改动，所以你更得尽力寻觅出路了，否则你再次入华有何意义呢？

  最终，再回到此次的召回事情上，尽管要召回的捷尼赛思GV60不多（究竟销量也没多少），可是车辆断轴问题触及到了用车安全，所以车主朋友千万别错过此次召回，赶忙去店里消除隐患给自己一个安心吧！

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