众所周知，在燃油车领域，日系车一直都占据着新的地位，不仅长期以来霸榜世界第一大汽车出口国，而且仅在我们市场的份额也已经与德系和国产汽车形成三分天下之势。由此可见，其势力的确不容小觑。

  然而，近年来随着汽车向电动化方向转型，我们新能源汽车抢占先机，异军突起，并实现了对燃油车的弯道超车，将一直以来在燃油车领域引以为傲、自信满满的日系车远远甩在了身后。虽然日系车也曾试图向新能源汽车转型，只可惜它们押错了宝，将赌注错押在了氢能源上，最后导致在新能源汽车赛道上日渐衰落。

  不过，日系车有着雄厚的造车实力，也不乏核心技术，就拿日产来说，不仅有赫赫有名的日产大沙发，而且还长期以“技术日产”著称于世。日产手里掌握着很多核心技术，比如真圆加工、镜面熔射、DLC喷涂等。但大家有所不知的是，其实它在新能源领域并不是一个后来者，而是一个资深老玩家，已拥有75年制造电动汽车的历史。面对如今在新能源赛道上的落后表现，日产自然不甘人后，于是便开始奋力一搏，又将目光转向了固态电池的研发。

  就在近日，日产高调宣布已经成功研发出全固态电池，试图借此在电池技术上反超我们。据悉，相比于三元锂和磷酸铁锂等液态电池，全固态电池拥有更稳定的化学性质，具有不可燃性、无腐蚀性、无挥发等特性，所以安全性更高。而且，全固态电池的单位体积内的包含的能量更高，要知道液态电池的单位体积内的包含的能量上限只有300Wh/kg，而固态电池能轻松突破这个极限。很多人心心念念的“1000公里续航”，在固态电池面前轻而易举便可实现。

  此外，全固态电池的充放电性能出众，日产这款全固态电池可实现1000Wh/L级的充放电性能，在室温下15分钟就能从15%充至80%。不过，据日产释放出的信息，这款电池预计在2025年才能开始试生产，2028年才能搭载在实车上，这样看来其速度不免感觉有些缓慢了。

  其实，我们在这方面也不差，也有很多相关企业正在进行固态电池研究，而且近日还传出清掏能源和蜂巢能源已经研发出固态电池，不久就可以量产上车。此外，小米汽车也已经公布了预研的固态电池技术，单位体积内的包含的能量将突破1000Wh/L。

  实际上，我们新能源汽车之所以能快速崛起，不单单依靠的是技术先进，而且还因为地方和车企都会经常站在用户角度，对用户进行人文关怀。比如新能源汽车购车，我们有购车大幅补贴，可以减免购置税。

  再比如一些企业也会在推出新车时，最大限度地考虑用户的购车需求，不仅新车的配置豪华，而且在价格这一块会同时推出一些新颖的优惠措施，来减轻用户购车压力，让用户能购买到物美价廉，物超所值的新车。就拿上汽旗下的飞凡汽车来说，我们以前段时间发布的这款新车飞凡R7为例。

  先看来它的豪华功能，它的定位是一款中大型豪华纯电SUV，号称智驾界卷王和智舱界屏霸。不仅搭载了行业首创的RISING PILOT全融合高阶智驾系统、Full fusion全融合算法，拥有毫秒级的全天候感知能力，而且还拥有豪华智能座舱，搭载了总尺寸达43英寸的三联屏及华为视觉增强AR-HUD平视系统，可实现四屏联动；并内置了RISING OS智舱交互系统，采用可见即可说、可见即可点的直觉式交互方式，即便新手也能轻松上手。

  再来看它的两大优惠措施。第一个，为了减轻购车压力，上汽与我们石油、我们石化、宁德时代等共同成立了上海捷能智电公司，开设电池租赁业务，并在全新的屏霸版飞凡R7上推出了车电分离和换电方案。也就是说，你可以只买车不买电池，电池只需租赁捷能智电公司的就可以了，而且换电时间只需2.5分钟就可以完成，速度很快。车电分离后，价格可低至19.59万元起，可以花不到20万元就能买到一款中大型纯电SUV，很是划算。

  此外，现有车主还能享受“1500度免费充换电权益”，同时针对潜在用户还提供了包括5年或12万公里整车质保及8年或15万公里三电质保、7KW交流充电桩及安装服务或两年免费充换电服务等权益，的确非常实惠。

  第二个，屏霸版飞凡R7不再一味堆砌配置，而是把选择的权利交给用户。用户都能够根据自己的喜好和实际需求，来自己选装高阶硬件和科技/智能/豪华配置包，选择好之后，还可以不要钱得到2年RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件包使用权。这样既人性化又可以省掉一笔不小的费用，可谓是一举两得。

  由此可见，之所以我们新能源汽车的发展能做到世界第一，并不是没有道理的。相信在技术实力和人文关怀的双重作用下，我们新能源汽车必将继续保持世界领先。当然，我们也需要继续加快新技术的研发和应用，让我们新能源汽车永远立于不败之地。

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