近年来新能源汽车的发展非常迅猛，其渗透率在逐月提高，不仅在乘用车领域已经取得主导地位，销量增长势头强劲，预计在今年底前其渗透率将超过40%，而且在商用车领域新能源汽车取得的优势也慢慢变得明显，城市新增大客车市场已基本被电动大巴车占领，在轻型卡车市场和大型卡车、城市专用车辆市场，电动汽车竞争已经势不可挡。

  特别是随着某新能源汽车公司20万辆商用车基地的建成达产，必将促进商用车向电动化的趋势加速发展。现开辟一个专栏，介绍新能源汽车的制造工艺知识，欢迎网友们参与讨论及投稿。 新能源汽车整车制造工艺范围 本文所指的新能源汽车是指区别于主要是采用传统石化燃料作为动力源而言的汽车，包含纯电汽车、插电混动汽车、氢燃料电池汽车。纯电汽车具有优良的驾驶性能、绿色环保的特性，成为了慢慢的变多人购车的第一选择，但电动汽车的电池成本过高，要使用到锂、钴、镍等贵金属，同样配置的电动汽车价格比燃油车要高得多，随着动力电池技术的持续不断的发展，电池成本降低后，电动汽车将会得到更快普及。插电混动汽车是具有了纯电汽车和燃油汽车的双重特征，这种车型可油可电驱动，且充分的发挥了发动机的中高速的燃油经济性和电动汽车快速起步及低速行驶时的优良性能，在充电桩还不够普及、充电不是很方便的情况下，仍然有很大的发展空间。氢燃料电池汽车是未来汽车的一个重要发展趋势，但目前存在的主体问题有氢动力总成成本过高、加氢站太少、高压氢气运输困难等，这类新能源汽车的普及需要一个较长的市场培育和降造成本的过程，暂时还没有规划在主流大批量生产线上生产氢燃料电池汽车。

  虽然纯电汽车和插混汽车的动力系统有很大的差别。但在在实际的工厂中，通过产线改造和设备适配，这两种车型是可以混线生产的。相对来说插混车型既有燃油驱动系统，又有纯电驱动系统，装配零件更多，工艺更复杂，需要对过程质量采取更为严苛的管控措施。

  新能源汽车整车制造工艺一般包含冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺、总装工艺、动力总成工艺、动力电池工艺。这些工艺过程事新能源汽车制造的必要环节，每一个工艺过程的制造效率、成本、质量都会体现在新能源汽车整车上，也决定了其品质的优劣和竞争力的强弱。好的汽车不仅是设计出来的，更是好的工艺制造出来的。

  纯电动、插电混动、氢燃料电池汽车之间的制造工艺区别 纯电汽车、插电混动汽车、氢燃料电池汽车都是装有动力电池的，只是各动力电池的容量不一样，采用纯电驱动的行驶里程有很大的差别。

  在整车制造工艺上这三种车型的车身零件和结构有很大差别，但其冲压工艺、焊装工艺和涂装工艺几乎相同，可以共线共设备柔性生产；而其总装工艺要设计不同的工位数，而且要设计车型专用工位，虽能共线混流生产，但混线生产时会降低生产效率，比如装配氢气灌的工位及设备，在装配纯电和混动车型时是用不上的；装配混动车型的燃油系统、排气管系统的工位及设备在装配纯电车型也是派不上用场的。因此在工艺规划时需要结合公司的产品发展规划做到合理的设计，避免浪费。

  新能源汽车制造工艺的研究内容 汽车制造工艺是研究怎么样最经济地把原材料加工为优质汽车零件和商品汽车的制造方法和过程控制的科学,它涉及制造原理、流程、条件、效益，也就是要解决能不能加工?怎样加工? 用什么方法加工、花多大代价加工、怎么检验测试等一系列问题，并落实到由工件、工装、工具、设备、仪器所构成的工艺系统中，大多数表现在工艺技术、工艺装备、工艺管理三个方面。

  对于一件成功的汽车产品来说,它的价值不仅取决于使用材料本身和产品设计，更取决于它的制作的完整过程一制造者对于材料的利用、加工操作的经验和技能。产品设计和制造工艺它们相辅相成，互为支撑，是生产优质汽车的必要条件，缺一不可，忽略哪一方面都会给公司能够带来灾难。

  新能源汽车制造五大工艺的研究对象不仅包含了工艺流程中的时间、速度、能源、方法、程序、手段、质量、环境、安全、工艺管理等一切与商品生产有关的因素，而且还包含制作的完整过程的数字化技术、制造大数据应用与趋势预测、人机一体化智能系统场景的规划及落地等，向着数字化制造、智能制造方向转型升级。

  工艺路线是指产品或零部件在生产的全部过程中，由毛坯准备到成品包装入库经过企业各有关部门或工序的先后顺序，制造地点及内制/外制分工等。零件工艺路线的划分也往往伴随着制造利益和责任的划分和转移，如确定内制路线，决定了该零件是在厂内制造，需要由厂内的人员负责完成该零件的工艺设计、投资、制造、检查、物流、管理的全部工作，同时也享受由此带来的劳动增值；如确定为外制路线，该零件的工艺设计及其所有的制造工序都由外部供应商承担，该零件的劳动增值和供货质量责任也由供应商承担。确定工艺路线分工与公司的发展的策略紧密关联，也与怎么样做成本核算有关。国内大部分的汽车公司大部分的零件是外制的，但有一家最近很火的新能源汽车企业却反其道行之，其大部分的零部件都是自制的。如车身上的大、中、小冲压件都是在自家冲压工厂生产的，车身上的各焊接总成也是在自家的焊装工厂制造，车轮总成的分装也是在总装工厂完成自动分装并自动输送至装配工位等。

  是指汽车企业在计划期内应当生产的产品产量和进度计划，一般按年度生产纲领做规划或制订计划。比如要规划一个年产各类汽车40万辆生产纲领的基地，不仅基地内的各生产工序都要按同样生产纲领进行设计和运行，基地外的配套厂家也应该具备同样的生产和供货能力，而且整车的销售经营渠道也必需畅通，也就是产、供、销都要达成同样的规模才可能正真的保证生产纲领的实现。

  生产纲领与作业班次、生产节拍、工作天数、设备综合开动率等关联，作业班次有单班、双班、三班生产制。工作天数是指一年内除掉国家规定的节假日后的工作日，这是国家规定的标准工作日，但每家企业往往会有自己的工作日历。在进行工艺设计或安排生产计划时，一般以生产线一年总生产时间即年时基数做为满足生产纲领的一个重要条件，比如标准年时基数：251天*7.5小时*2班=3765小时，或251天*7小时*3班=5271小时；最大年时基数：300天*7小时*3班=6300小时。在做工艺设计或生产安排时，一般按年时基数5000小时做为输入条件较常见，实际上班时间可以通过加班进行调节。

  生产节拍是指汽车制造流水生产中，相继完成两件制品之间的时间间隔，一般以秒计，比如一条生产线秒就可以生产一辆车或部件。生产节拍是与生产纲领紧密关联，（年时基数/生产节拍）*设备综合开动率=生产纲领。实际在做的工作中为了更直观表达和方便计算，常常用每小时生产汽车的辆份数即JPH来表达 ，如一条60JPH的生产线就是表示该产线辆车，用每天计划生产的小时数乘60JPH就能得出日产量，用年时基数乘60JPH就能得到年总产量。4.工艺合件

  工艺合件一般是由工艺提出的将两个或两个以上单独设计的产品零件组合成一个供货模块的部件，并定义一个唯一的工艺合件号。汽车产品设计师在开发设计零部件时往往是根据功能要求进行分项设计，工艺上出于便于模块化供货、方便制造、更好地保证制造质量、更好的经济性等原因，往往会根据生产线的真实的情况提出工艺合件定义需求申请，经有关部门研讨同意后，形成完整的车型工艺合件清单，并组织实施。，很典型的合件有仪表板总成合件、座椅总成合件、车轮总成合件、前保险杠总成合件、后保险杆总成合件、顶棚总成合件、前托架总成合件、后托架总成合件等，车身前地板总成合件、后地板总成合件、及其它车身钣金件合件。

  是指在产品技术设计阶段，工艺人员对产品和零件结构工艺性做全面审查并提出意见或建议的过程，工艺性分析是同步工程设计的一部分。主要包含产品结构是不是可制造，是否有明显的制造质量风险、现有的设备能否满足规定的要求、需要采取哪些工艺措施才能满足产品要求、需要补充哪些工具工装才能生产、该产品结构是不是在其它车型上出现过质量上的问题、要不要特殊的材料、生产线的通过性审查及改造方案、会否产生运动干涉、工具可达性核实等等，现在可通过数字化工艺设计平台做产品的工艺性分析，并进行虚拟验证和输出改善或改造的技术方案。

  是指根据汽车产品设计图及其要求开展该产品的制造技术及制作流程与工艺的方案策划及计划，包含产房、生产线、工艺设备、工装/工具、工艺流程及过程控制等的规划设计工作。工艺装备是指产品制作的完整过程中所用的各种生产线、专机设备、智能工作站及工装夹具的总称。工装夹具设计是指包括生产车型所需的夹具、刀具、模具、吊具、托盘、量具、检具、辅具、工具和工位器具等技术设计及选型工作。而工艺设计则是根据工艺规划开展车型制造所需的编制各种制造工艺文件和设计工艺装备技术规格或图纸的过程，是工艺规划落地重要环节。

  总之，新能源汽车制造工艺规划及设计需要有新的思维，在传统工艺的基础上确立新的目标，随着产品的创新进步，工艺的创新也必须更上一层楼，需要采取比较有效的工艺措施提质量、降成本、提效率、保安全，为新能源汽车使用安全上好保险锁，为提升产品竞争力增添力量。

  关键字：新能源汽车引用地址：新能源汽车整车制造工艺之——基础工艺知识介绍！

  有消息称， 吉利 汽车发布的新款 新能源汽车 命名几何 C，是该公司的高端纯电品牌“几何”系列的第二款车型，采用的是 日本电产 的 驱动马达 系统“ E-Axle ”的 150kW 款“Ni150Ex”。 据悉，日本电产自 2019 年 5 月起为吉利汽车研发 E-Axle，包括车辆适配在内，仅用了一年时间就开始量产。 日本电产表示，“E-Axle”能够完全满足全球 98%车型的需求。日本电产的目标是到 2030 年在新能源汽车用驱动马达市场中的全球份额达到 35%，而“E-Axle”即为实现该目标的主打产品。 几何 C 定位为紧凑型 SUV，车子是纯电动车，采用了吉利自主研发的电池智能控温系统、热泵空调系统、车身

  “几何C”已采用？ /

  讲完了特斯拉和新造车企业，我们的角度来看看 2020 年上半年老牌车企的表现，自主品牌以 BYD、北汽和广汽为代表，合资品牌以德系（大众和宝马）和日系（丰田、本田和日产）来看看 2020 年上半年的总体表现。当然判断下半年的形势可能有些困难，以至于现在新能源汽车下乡都出来了，我们来看下半年有多少潜力吧。 01. 自主品牌的新能源汽车 自主品牌一直是新能源汽车的主力军，这是主要的自主品牌的 2020 年 16-6 月的上牌数据，我们拿三个公司进行细分。比亚迪、北汽和广汽，代表综合 PHEV+BEV、老牌 BEV 冠军和新锐 BEV 的冲击者。 图 1 老牌自主品牌 2020 年上半年的上牌数据 1）

  上牌和未来展望 /

  12月3日-10日，财政部、工信部、科技部对初步确定的“2012年度新能源汽车产业技术创新工程拟支持项目名单”予以公示。从名单上看，本次共有25个项目获得支持，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车和动力电池项目。而获得支持的项目，财政部则会通过评估验收给予相应的资金支持。 新能源车，是指除汽油、柴油发动机之外所有其他能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。 在很多人的心目中，新能源车是遥不可及的。其实6路、9路、42路、52路、101西线路……郑州市的多条公交线路上已经跑上了清一色的新能源车。而在这500台新能源车中，有490台为混合动

  11月已过，12月正式启程！今天，小编特意为大家盘点了上月 新能源汽车 行业在资本方面发生的大事件，下面请随小编一一回顾吧！   格力 董明珠 造车“梦碎” 终止收购珠海银隆股权 11月16日晚间， 格力电器 发布了重要的公告称，企业决定终止筹划发行股份购买资产事宜。 格力电器对珠海银隆的收购方案自诞生之初，就备受争议。三个月前，格力电器发布收购方案，宣布以发行股份方式收购珠海银隆100%股权，收购完成后，珠海银隆将成为格力电器的全资子公司。不过，该收购方案却遭到中小股东“用脚投票”。 三星电子正式进军汽车市场 80亿美元收购哈曼 据外国媒体报道，三星电子将以80亿美元（每股112美元）的价格收购哈曼国际，据悉，收购将在2017年

  国内环保规定对汽车排放要求越来越严苛，用户开始纷纷选择新能源汽车作为代步工具。据中汽协的统计显示，2018年上半年国内新能源汽车(包括纯电动和插电式混合动力汽车)产销累计分别为41.3万辆和41.2万辆，销量比上年同期增长111.5%。其中，纯电动汽车销量为31.3万辆，同比增长96.0%；插电式混合动力汽车销量为9.9万辆，同比猛增181.6%。   然而，新能源汽车的续航和安全一直是业界的热议点。关于续航，车厂在寻求扩大电池容量的同时也在节能方面不断下功夫，比如从小型化、轻量型入手。在今天的“2018北京国际汽车制造业暨工业装配博览会”上， 罗姆 公司以“用半导体为汽车的未来做贡献”为理念，带来了新能源汽车、汽车小型化轻量化、

  在向 新能源汽车 时代转变的过程中，新的造车势力持续不断的增加，并在最近两年处于激增之中。11月23日， 博世 中国投资有限公司执行副总裁徐大全向经济观察网记者表示，根据博世的统计，目前中国新的造车企业已经突破了60家，并还在不断增多。作为全世界最大的汽车 零部件 商之一，博世中国认为新的造车企业也给公司能够带来了新机遇，博世中国在23日特意举办了一场“造车新势力技术洽谈会”，邀请约30家新造车公司进行交流。   但对于新造车企业，风险是看得到的。徐大全向记者表示，零部件商对这些新造车者的风险是有清晰的评估的，而他们主要的合作方式也是将成熟的产品提供给新造车企业，而不会贸然采取联合开发产品的模式。“很难预测哪些企业能成长起来，因为初期是完全

  第十一届上海国际工业装配与传输技术展览会（AHTE 2017，以下简称：上海国际工业装配展）将于2017年9月5至8日再次强势登陆上海新国际博览中心E5-E7馆。 作为亚洲自动化生产装配行业盛会，AHTE 上海国际工业装配展十多年来致力于推动汽车零部件、3C电子、家电制造、医疗、电梯、食品、饮料、包装、新能源汽车、烟草及日化等行业的自动化升级改造，使企业的生产的全部过程更系统、更高效、更智能、成本更低！ AHTE 2017将再次全面升级，展示面积将达到40,000平方米，预计展商数量将超过600家，吸引全球80,000专业观众，为行业带来工业自动化的饕餮盛宴。 系统集成商齐聚一堂，“系”人机一体化智能系统未来 继三大工业革命之后，全球化

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