中国航发贵州黎阳航空动力有限公司数控车工首席技能专家孙刚作业29年来，专攻航空发动机的中小结构零件加工难题，被搭档们称为“车工大王”。

  他练就了大型薄壁零件、小深孔的精加工、特别齿廓的挖根加工等一系列绝技绝活，克己量具、夹具和刀具等百余套，力求交出的每一个零件都是零超差、零缺点。“我不过是力求做好每一件小事算了。”孙刚谦逊地说。

  航空发动机由上万个零件组成，一旦某个零件呈现毛病，很可能就会机毁人亡。年青的孙刚那时候常常有这样一个主意，当工人就像做一个合格的零件，哪怕个头小，也要身手过硬。

  2002年，他把其时还比较新鲜的数控机床技能给“啃下来”。那时候，孙刚白日上班，晚上自学相关理论和编程常识，有时在睡梦里还在“揣摩”，使用业余时间边操作边演示边总结。

  他一次次在全国一般车工和数控车工技能竞赛中取得打破，成为车工范畴的行家里手，并取得了全国技能能手、贵州省劳动模范和省有突出奉献高技能人才等荣誉称号，当选中心企业“百名出色工匠”培养支撑计划。

  2011年，孙刚被总公司聘为中国航发数控车工首席技能专家，享用国务院特别津贴。同期，公司为他成立了劳模立异作业室，他和同伴们的研讨攻关有了阵地。2021年，孙刚又取得了中华技能大奖。

  参加作业30年来，孙刚和作业室的同伴们在航空发动机关键技能、重要难加工零件等方面展开了一系列研讨攻关，取得了许多技能打破，大幅度的提高了作业功率和交给质量。

  在孙刚的车间分厂，有一台从上世纪60年代传下来的六角车床，其时，由于工艺特别，只要这台老旧车床能完结某产品零件加工，劳动强度大不说，功率还特别低。看着这样的情形，孙刚急在心里，一心要霸占这个难题。他找来十多种钻头，查阅了几百本工艺文件，白日一有空就呆在车间实验。半年曩昔，孙刚使用休息时间实验加工了2000多个零件，逐步找到了最优化工艺，加工功率大大提高。

  近年来，孙刚又开端了新一轮的技能攻关，一点点研讨自动化出产线，依据钻头的磨损状况，重视零件的质量把控，提出优化计划，大幅度的降低了加工成本。

  孙刚下定决心要带出更多高技能人才。2012年，孙刚被中航工业贵航技师学院聘为学院数控专业教师，公司、校园两头跑。分厂规则，但凡新入职分厂的职工，都要在孙刚的作业室学习半年，才干连续进入各岗位。

  在孙刚的带领下，小组成员霸占多个出产、技能瓶颈，取得科技成果5项、技能专利10项，先后涌现出20余名航空发动机出产范畴技能能手。他和学徒们斗胆地对零件加工的PROC进行优化改善，对加工机床进行调试调整，制作了很多专用工装，霸占了一个个高强度齿轮加工难题。

  “为国产航空发动机铸造微弱耐久的‘中国心’，需求有一大批高技能人才保驾护航。我将竭尽全力培养新生力量，为加速建造航空强国作出新的更大奉献。”孙刚郑重地说。